第226章 拐点将至
江新造船的董事长代棋国一行人，很快就拿到了海陆丰公司物流事业部的30条内河运输船丶10条海洋散集运输船的订单。
这些船只都是电动运输船。
其中内河运输船订单中，1000吨级散集运输船10条丶2000吨级散集运输船10条丶5000吨级散集运输船10条。
10条海洋散集运输船，1万吨级5条，2万吨级5条。
除此之外，还让江新造船公司研发生产两款电池补给船。
一款内河使用的电池补给船，上面可以运载电池，还有快速更换电池货柜的调装设备。
另一款则是在近海使用的电池补给船，设计和内河那一款大同小异。
之所以设计电池补给船，主要担心电动运输船在途中电量不足，或者附近港口没有办法停泊该级别的船只，只能在外海或者途中进行补给。
这就类似于燃油补给船。
对于不太景气的造船行业而言，这麽多订单，至少可以让江新造船厂干大半年了。
毕竟传统运输船不仅仅利润低，而且非常内卷，造船行业的各类船型之中，也就建造天然气运输船比较赚钱。
就在江淼送走了代棋国一行人后。
南电集团总经理刘山河再次来访，而且不仅仅他们一起过来，还有国家电网丶招商国际丶中远海运丶国家电投丶三峡集团丶中广核丶华电重工等企业。
这些企业分为三个类型，电网丶港务丶发电。
显然比起民营企业，这些国企的消息更加灵通。
他们其实在一个多月以前，就收到了海陆丰公司研发出海绵电池的相关消息，这一个多月不是在研究海绵电池的性能，就在讨论如何利用海绵电池。
电网的想法是利用海绵电池进行调控供电波动。
港务则偏向于利用海绵电池发展换电服务。
新能源发电企业则偏向于利用海绵电池，调控浪费掉的电力，让其回本周期变得更加短。
