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结果就是各家讨论之后,又发现海陆丰公司自己在布局内河电动运输船丶换电码头,他们觉得乾脆四方合作。

听了刘山河等人的描述。

江淼倒是没有意见:「你们的想法我了解了。」

他们三方的想法非常简单,那就是改造港口,在港口建立换电站,这个换电站可以实现填谷削峰丶出售电力。

只要可以实现这一点,那新能源的大局就会被彻底盘活过来。

江淼说出了海陆丰公司的规划:「我们公司打算采用租赁电池的方式进行营运。」

「租赁电池?」招商国际的赵总还第一次听到租赁电池的说法,便好奇地问道:「不知道江总要如何出租电池?」

江淼也没有藏着掖着,直接开门见山:「非常简单,一立方米的电芯的全寿命使用周期,租金一万块钱,外加一万块钱保证金。」

国家电网的一个副总笔算了起来:「贵公司的电池使用寿命是600次循环…单次放电400度,全寿命是24万度电,1/24≈0.0416,一度电的电池成本大约四分钱?」

刘山河摇了摇头:「不能这麽算,我们可以通过调整电芯组合,尽可能让单个电芯的放电功率维持在60千瓦以下,这样一来,电池循环次数就可以达到800次左右,全寿命就是32万度,一度电的电池成本为三分钱左右。」

「有道理。」

「加上基建丶电损丶维护和人工,一度电会增加的成本大概在六七分钱左右。」

这个成本在他们接受范围内。

毕竟现在磷酸锂铁电池的电芯出厂价在每吨3.3万元左右。

一吨磷酸锂铁在比较好的出厂状况怎麽样,蓄电量为160度,可以循环2000∽3000次,按不衰竭循环2500次计算,全寿命内储电40万度,电损10%左右,即全寿命放电36万度。

平均每度电的电池成本为九分钱左右。

实际上,这个电池成本肯定要到每度一毛二,甚至更加高。

加上其他成本,一整套蓄电系统的成本都来到了每度电一毛五左右。

要知道,目前电网给新能源发电企业的电价,才一度三毛多到四毛多,一个蓄电系统就吞噬了三分之一,甚至接近二分之一,用来摊平其他成本的费用就更加少了。

以大型陆上风电为例。

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