结果就是各家讨论之后，又发现海陆丰公司自己在布局内河电动运输船丶换电码头，他们觉得乾脆四方合作。
听了刘山河等人的描述。
江淼倒是没有意见：「你们的想法我了解了。」
他们三方的想法非常简单，那就是改造港口，在港口建立换电站，这个换电站可以实现填谷削峰丶出售电力。
只要可以实现这一点，那新能源的大局就会被彻底盘活过来。
江淼说出了海陆丰公司的规划：「我们公司打算采用租赁电池的方式进行营运。」
「租赁电池？」招商国际的赵总还第一次听到租赁电池的说法，便好奇地问道：「不知道江总要如何出租电池？」
江淼也没有藏着掖着，直接开门见山：「非常简单，一立方米的电芯的全寿命使用周期，租金一万块钱，外加一万块钱保证金。」
国家电网的一个副总笔算了起来：「贵公司的电池使用寿命是600次循环…单次放电400度，全寿命是24万度电，1/24≈0.0416，一度电的电池成本大约四分钱？」
刘山河摇了摇头：「不能这麽算，我们可以通过调整电芯组合，尽可能让单个电芯的放电功率维持在60千瓦以下，这样一来，电池循环次数就可以达到800次左右，全寿命就是32万度，一度电的电池成本为三分钱左右。」
「有道理。」
「加上基建丶电损丶维护和人工，一度电会增加的成本大概在六七分钱左右。」
这个成本在他们接受范围内。
毕竟现在磷酸锂铁电池的电芯出厂价在每吨3.3万元左右。
一吨磷酸锂铁在比较好的出厂状况怎麽样，蓄电量为160度，可以循环2000∽3000次，按不衰竭循环2500次计算，全寿命内储电40万度，电损10%左右，即全寿命放电36万度。
平均每度电的电池成本为九分钱左右。
实际上，这个电池成本肯定要到每度一毛二，甚至更加高。
加上其他成本，一整套蓄电系统的成本都来到了每度电一毛五左右。
要知道，目前电网给新能源发电企业的电价，才一度三毛多到四毛多，一个蓄电系统就吞噬了三分之一，甚至接近二分之一，用来摊平其他成本的费用就更加少了。
以大型陆上风电为例。
