对于航运界的想法，朱万哲自然是非常清楚的。甚至当年他们建造5万t油轮的时候也是担负着很大风险的。
「对，没错，」
李毅安点了点头，说道。
「所以，你们需要用事实说明他们，而这也是未来超级油轮的市场所在！这个市场甚至比你想像的还要大！」
何止是大！
简直就是大的惊人！
在运河停航被关闭的那些年里，由于世界经济快速发展，重化工业得到重视，而那时因为原油价格低廉——每桶仅仅只需要两美元，从而有利了刺激了西方工业国家对于石油的需求，世界能源结构也已经完全由煤炭转向石油，世界各国对石油的需求量也急剧增长，进而显着拉动了海上石油运输量。
苏伊士运河被迫关闭之后导致中东地区天量的石油输出，必须绕到非洲南端的好望角才能经大西洋到达北美或者进入地中海，到达西欧各国，所以当时世界各国都竞相建造巨型油轮，试图降低运输成本。
在这场竞赛之中一直独占鳌头的就是日本。因为日本不仅早在57年就建造了世界上第一艘10万吨级油轮，而且在几年之后他们还建成了世界上第一艘超过20万吨的油轮，随后又建成了世界上第一艘30万吨级超级油轮。
也正是靠着丰富的经验以及接连造出的超级油轮，才让日本造船工业成为这场竞赛中的最后赢家，成为各国船东们的首选。毕竟，在下订单的时候，人们都会首先选择那些已经获得成功经验的企业。
