一直以来，他都在关注着南洋的「大飞机」项目，哪怕是在「彗星客机」已经开始准备商业飞行了，李毅安也从来没有督促过公司加快研制进度。
相比于进度，李毅安更看重的是飞机的安全性。虽然在数据上显示，飞机是世界上最安全的交通工具，可是与其它的交通工具不同的是，飞机一旦掉下来一架，那可是全世界都知道的大事，而且结果往往是机毁人亡——没有几个人能在空难中活下来。
二战前德国的齐伯林飞艇是怎麽被淘汰的？
不就是因为「兴登堡号」在众目睽睽之下，变成了一个大火球嘛！
如果不是因为「兴登堡号飞艇」变成了火炬，飞艇绝对不会那麽快就消失匿迹。
喷气式客机同样也是如此！
慧星式客机或许抢占了世界第一的名头，但是作为喷气式客机的开创者，接连发生的空难，甚至让航空界怀疑喷气式客机是否适合民间航空。
由此可见，慧星式客机的空难给整个喷气式客机行业带来的影响。
尽管当时全世界都认为更快丶更高喷气式客机，是未来的发展方向，但是面对慧星的接连空难，人们甚至开始起这个进步的方向了。
当然，站在历史巨人肩膀上的李毅安很清楚，喷气式客机才是未来的的方向，它不仅飞的更快，而且较低的飞行成本，在给航空公司带来利润的同时，也从根本上改变了人类的交通方式。
在波音707问世之后，人类迅速进入了喷气式时代，更快，更廉价的的喷气式飞机成为人们进行洲际旅行的首选，越来越多的人乘坐飞机，票价也更加便宜，航空公司挣的越多，而飞机制造商自然也是赚了个盆满钵满。
但这一切，都必须建立在一个前提上——安全！
摔一架飞机的成本太高！
高到甚至可以摧毁一家飞机制造公司，以至于一个国家的航空工业，我大英就是前车之鉴啊！
所以提高可靠性和安全性，才是发展客机制造业的核心竞争力。而南洋想要在大型客机上分一杯羹，就非得抓住这个核心不可，尤其是在在早期。
