站在窗边，注视着船台上的油轮，施密特自然而然的想到了他在战前参与设计的「斯蒂尔曼号」油轮，可载原油23060吨。那艘美孚石油公司的油轮是世界上最大的油轮，在战争期间，于中美洲被德国的潜艇击沉。
「虽然是新船，但是「望加锡号」的原型还是「斯蒂尔曼号」，在其服役后，即使是夺得世界上最大油轮的称号，也没有任何意义，在世界人看来「望加锡号」和「斯蒂尔曼号」并没有多少区别，两者都是178米长。」
手握着菸斗的施密特，抽了一口，回头对朱万哲说道。
「所以，我觉得我们有必要设计吨位更大的——比如5万吨油轮，它势必会给船舶公司带来前所未有的声誉，从而让我们获得更多的订单！」
对于一间船厂来说，最重要的声誉是什麽？就是建造其他国家没有建造过的大船。只有如此能够让船厂在全世界众多的同行面前显得更加出类拔萃。
「哈哈，施总工，你和我想到一起了！」
朱万哲笑着说道。
「根据石油公司的发布的年报，今年他们的石油产量将会突破1000万吨，其中50%用于出口，它们大都是由外国油轮运输，而我们的石油和石油制品主要除了销往澳大利亚丶印度等周围地区之外，最重要的市场还是欧洲，而且欧洲各国对石油的需求也要日益增长。油轮越大，运输成本也就越低，目前各国的两万吨以上的大型油轮非常稀缺，至于五万吨嘛……更是前未有的！」
作为船舶公司经理的朱万哲，虽然不是一名造船专家，但是他懂市场，这也是他为什麽会选择运矿船，这种相对冷门的船只作为突破口的原因。
在运矿船得到15艘订单之后，朱万哲又把目光投向了油轮，都是因为看到它们的市场潜力——在以自由轮为主的战时船舶充斥着市场的时候，专用船舶就是最好的选择。
「不过，一下子从4万吨，跳到5万吨，风险会不会太大了一点？」
朱万哲有些担心的问道。
「有什麽风险呢？我们的船台有480米长，我们的造船设施也是世界上最先进，日本人曾经用它们超过六万吨的「大和号」，我们用它建造五万吨油轮肯定没有任何问题。」
