南洋人少！
这麽多人力在码头搬货……简直就是浪费啊，什麽是简直，而是根本就是！
浪费人力绝对是世界上最可耻的行为。
「应，应该差不多吧。」
林家超有点懵了，在他还没弄清楚的时候，就听总统说道。
「你的第一个建议很好！」
李毅安称赞道。
「不过，我认为不应该用板条箱，而是应该研制一种新的的钢制货柜，十几米长，两米多宽，两米多高，货物可以直接在工厂里装进货柜，然后再吊装在汽车，再运往码头，用吊车直接将装十几二十吨货的货柜吊起来装船运走。对，这就是货柜。」
虽然，对于货柜李毅安并不怎麽了解，但没见过猪跑还没吃过猪肉嘛。将林家超的报告与曾经看过的些许资料相结合，李毅安继续说道。
「这样的话，一个装有几百个货柜的货轮一停靠，立即就有几架吊车或者起重机开始工作。每架起重机每小时可以卸下几十个货柜，直接卸到卡车上拉走。而且吊钩下来也不闲着，直接把下一趟航行的货物吊装上船。也就是说，卸这一趟的货和装下一趟的货是同时进行的。装货的卡车也好，卸货的卡车也好，会在最短的时间内，抵达港口。所以，一艘万吨轮，只需要一天的时间，也就足够了。这样一来，装货的时间，一下就缩水了好几倍！」
这可不就是货柜运输最大的优势嘛！就是方便运输，就是可以节省大量的劳动力。
总统的构想，完全出乎了林家超的想像，他压根就没有想到还可以这样，原本他只是建议多采用箱式运货，减轻装货难度，降低对工人的依赖而已，而现在呢？
总统直接来了一个颠覆性的构想，有着在码头工作经验的林家超，又怎麽可能不明白，这种货柜将会给海运业带来什麽样的改变。
在所有海运成本中，支出最高的就是码头工人的工资，货物航运成本的60%-75%都发生在轮船停泊在码头的时候。
